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新增加固角焊缝的长度和焊脚尺 寸或熔焊层的厚度，应由连接处结构 加固前后设计受力改变的差值，钢结构加固公司，并考 虑原有连接实际可能的承载力计算确 定。计算时应对焊缝的受力重新进行 分析并考虑加固前后的焊缝的共同工作、受力状态的改变。

焊接连接可以在卸荷状态下或负荷状态下用电焊进行。在完全卸荷状态下加固时，焊 缝的强度计算和设计时相同，可按现行《钢结构设计规范》 进行计算。

浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。

钢梁的加固

1、钢梁卸荷方法

钢梁及吊车梁加固应尽量在负荷状态下进行，不得已需卸荷或部分卸荷状态下加固时，可以采用临时支柱卸荷；对于实腹式梁设置临时支柱时应注意临时支柱处实腹梁腹板的强度和稳定，以及翼缘焊缝（或钉栓）强度；对于吊车梁来说，限制桥式吊车运行，即相当于大部分已卸荷，因吊车梁自重产生的应力与桥式吊车运行时产生应力相比是极1小的。

2、钢梁常用加固方法

（1）补增梁截面加固法

梁可通过增补截面面积来提高承载能力，焊接组合梁和型钢梁都可采用在翼缘和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固，也可用型钢加焊在翼缘和腹板上 ；当梁腹板抗剪强度不足时，可在腹板两边加焊钢板补强，当梁腹板稳定性不能保证时，往往不采用上述方法，而是设置附加加劲肋方法；用圆钢和圆钢管补增梁截面是考虑施工工艺方便。

（2）改变结构计算图形加固法

改变结构计算图形的一般方法中，有许多可以用来加固梁。把支座部分的梁上下翼缘焊上钢板，使各单跨梁变成连续体系，该钢板所传递的力应恰好与支座弯矩相平衡，连续后可使跨中弯矩降低15%-20%，会导致柱子荷载的增加，应验算柱子。